工程攻堅丨集團公司信梧高速一期工程建設“加速度”跑起來 - 分（子）公司動態 - 廣西路建工程集團有限公司

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工程攻堅丨集團公司信梧高速一期工程建設“加速度”跑起來
來源：一公司信梧高速一期工程項目曹富林梁劍鋒　　時間：2020-08-03 12:07:09　　關注：
信都至梧州高速公路一期工程路線起于賀州市八步區信都鎮上洞鄉，起點設置上洞樞紐互通接廣賀高速公路，往南途徑仁義鎮、信都鎮、鋪門鎮，終點在白南林場陽爽站附近，與信都至梧州高速公路二期工程起點對接，路線長22.04km，預計2022年建成通車。

項目施工現場鳥瞰圖
自2020年復工復產以來，信梧高速一期工程積極克服疫情影響，不斷優化施工組織方案，掀起施工小高潮。目前，項目主線土地交付超過70℅，為大面積施工提供了土地保障，路基、橋涵、隧道工程多點開花、穩步推進，累計完成產值45681萬元，占合同建安費的21%。

項目路基施工鳥瞰圖

緊抓晴好天氣，“白+黑”動起來

項目信都服務區設計面積138畝，丘陵地貌，設計挖方量54.7萬m³，設計填方量52.2萬m³，工程量大，時間緊，任務重。4月底，信都服務區開始清表施工。

信都服務區挖填施工

為加快推進信都服務區的建設進度，項目合理安排施工計劃，充分利用晴好天氣，實行“五加二”“白+黑”工作模式，白天大干快上，晚上挑燈夜戰。截至7月中旬，信都服務區已完成約8萬方的軟基換填；挖方約32萬方，占設計挖方量的58.5℅；填方約29萬方，占設計填方量的55.5℅。

信都服務區夜間施工圖

優化施工組織，“加速度”跑起來

信梧高速一期工程共設計2.5座隧道，包括石山隧道，爽沖隧道和陽爽隧道，隧道總長2427.26m。項目部充分發揮青年突擊隊的先鋒作用，在新冠肺炎疫情面前奮勇戰斗，用時5個月將270米的石山隧道中導洞順利貫通。石山隧道圍巖級別最高達Ⅴ級，地質條件復雜。項目青年技術骨干和設計單位反復研討，制定了更為詳細科學的施工方案，7月8日正式開挖隧道主洞。

石山隧道中導洞順利貫通
截至7月中旬，石山隧道中隔墻已完成過半；爽沖隧道、陽爽隧道均已正常開挖掘進。

項目隧道施工
信梧高速一期工程共設計15座橋梁，其中包含1座中橋和2座大橋，互通式立交橋3處（含4座橋），3座分離式立交橋和5座天橋。二季度，項目根據指揮部和集團公司產值任務目標倒排施工計劃，加快施工進度，接連完成多個工程節點。

5月7日，三聯橋首個蓋梁順利澆筑混凝土

7月19日，林洞河大橋完成全部樁基

截至7月中旬，項目橋梁工程共完成樁基132根，墩柱68根，蓋梁16個。

工藝創新再“提速”，工程品質同攻關

夏季汛期施工，為提升涵洞通道防水施工質量，信梧高速一期工程選取K9+932涵洞通道進行涵洞通道防水示范性施工，積極探索符合項目實際的防水施工工藝。

項目涵洞施工

在涵洞拉桿孔施工、板縫施工和沉降縫施工中，為保證涵洞墻身的強度和美觀，項目充分考慮實際情況，用水泥砂漿、瀝青、油氈等等材料將涵洞每處細節進行科學合理的處理，高水平完成了涵洞通道的施工，獲得項目指揮部和總監辦的一致好評。

K9+932涵洞通道外觀

通常，隧道內的風機控制箱、監控配電箱、照明配電箱、檢修插座箱、疏散誘導標志箱、消防控制柜和緊急電話等設備均需要在隧道側壁上預留孔洞。為保證隧道機電工程的質量與進度，項目隧道機電預埋孔施工采用木盒加不銹鋼盒組合施工工藝。

隧道機電預埋孔不銹鋼盒成品
木盒加不銹鋼盒組合施工工藝在項目隧道施工中廣泛使用、成效顯著，大大提高了隧道施工的工作效率，為打造信梧高速品質工程奠定了更堅固的基礎。

隧道機電預埋孔安裝

下半年，項目將繼續加大施工紅線用地征拆協調力度，加快紅線用地的交付使用，同時加強施工組織，搶抓關鍵路線進度，為后續的路面施工創造條件，并及時做好工程材料儲備，確保施工連續性，保證工程進度。

項目路基防排水工程施工

集團公司將繼續推進信梧高速一期工程項目建設，助力沿線地區抓住東融發展新機遇，對接大灣區，融入珠三角，將項目建設成為廣西東大門的“致富路”“融合路”。

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